Guía completa

Delante o detrás del catalizador

La primera sonda regula la mezcla en tiempo real. La segunda vigila si el catalizador hace su trabajo. Cuando se estropea la delantera, lo notas en consumo y en cómo va el motor. Cuando falla la trasera, a menudo solo se enciende el testigo. Saber cuál es antes de pedir pieza ahorra viajes y tiempo.

El calor del verano y el cableado

En Lleida los veranos son muy calurosos y los bajos del coche lo sufren. El cable de la sonda pasa cerca del escape y, con los años, el plástico se endurece y se agrieta. Antes de culpar a la sonda revisamos el conector y el mazo: un cable pelado da los mismos códigos que un sensor muerto.

Viajes largos que destapan el fallo

Hay coches que en ciudad no dan problemas y, tras ir y volver por la N-240 o la C-13, aparecen con la luz encendida. No es que el viaje lo haya roto: es que a régimen estable la centralita puede comparar bien ambas sondas y detecta la que responde tarde. Si te pasa, no borres el código; tráelo y lo leemos.

Una sonda nueva no arregla un motor enfermo

Si la sonda se ha ensuciado de aceite o refrigerante, hay una causa detrás, como una junta o segmentos. Cambiarla sin mirar eso es repetir la avería. Te lo explicamos y tú decides.

Envíanos el código por WhatsApp al 641 161 771 y te decimos qué sonda parece.