Guía completa

Polvo, calor y trayectos cortos

Hay tres cosas del día a día en esta zona que influyen en el aceite y los filtros más de lo que se suele pensar.

El polvo. Muchos coches y furgonetas de Lleida pisan a diario caminos de tierra entre campos de frutales. El filtro de aire es lo que impide que ese polvo llegue al motor, y cuando se colmata el motor respira peor. El de habitáculo, por su parte, es el que notas cuando el aire acondicionado huele raro o empaña los cristales.

El calor. En los meses más duros del verano el motor trabaja más caliente, sobre todo en retenciones. Un aceite con la especificación correcta está pensado para aguantarlo; uno que no la cumple, o que ya lleva muchos kilómetros, protege menos.

Los trayectos cortos. Ir y volver de La Bordeta o de Magraners al centro varias veces al día significa que el motor apenas llega a coger temperatura. En esas condiciones el aceite acumula humedad y restos de combustión. En invierno, con mañanas frías y húmedas, el efecto es mayor.

La cantidad también importa

Llenar de más no da margen extra: puede generar presión en el cárter y acabar en fugas por los retenes. Quedarse corto obliga al motor a trabajar con menos aceite del previsto. Por eso no echamos «hasta que parezca bien», sino lo que indica el fabricante, y comprobamos después con la varilla o el sensor.

Cuándo aprovechar la visita

Si te toca algo más pronto, como líquido de frenos o filtro de combustible en un diésel, puede tener sentido hacerlo el mismo día. Te lo comentamos solo si corresponde según el plan de tu coche.

Pide cita por WhatsApp o llamando al 641 161 771.