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Taller Mecànic Lleida Segrià Taller multimarca

Etiqueta ECO y CERO

Menos mantenimiento no es ningún mantenimiento

Híbridos de taxi y de particular, enchufables de quien entra y sale de Lleida cada día y furgonetas eléctricas de reparto urbano: cada vez vemos más. Esto es lo que revisamos en cada tipo y lo que dejamos en manos de especialistas.

Qué entra en la revisión

HEV es el híbrido que se recarga solo; PHEV, el enchufable; BEV, el eléctrico puro.

Punto de revisiónHEVPHEVBEV
Aceite y filtros del motor térmico ✓ ✓ —
Batería auxiliar de 12 V ✓ ✓ ✓
Circuito de refrigeración de batería e inversor ✓ ✓ ✓
Cable y toma de carga — ✓ ✓
Discos y pastillas (corrosión por poco uso) ✓ ✓ ✓
Líquido de frenos ✓ ✓ ✓
Neumáticos y alineación ✓ ✓ ✓
Climatización y filtro de habitáculo ✓ ✓ ✓
Lectura de averías de todas las centralitas ✓ ✓ ✓

El clima de la Plana también cuenta

Verano

Con 35 o 40 grados a la sombra, el coche aparcado al sol obliga a la refrigeración de la batería a trabajar incluso parado. Un circuito con poco líquido o un ventilador perezoso se nota en la autonomía y en la potencia disponible.

Invierno

Las semanas de niebla y las heladas de madrugada reducen la autonomía de los eléctricos y desgastan antes la batería de 12 voltios. Si el coche no se enciende una mañana, empieza por ahí.

Todo el año

Los trayectos largos hacia Barcelona o Zaragoza por la A-2 exigen neumáticos en buen estado y alineación correcta: en un eléctrico pesado, el desgaste irregular aparece antes.

Furgonetas eléctricas de reparto

Las furgonetas eléctricas que hacen última milla por el centro, la Bordeta o el Secà de Sant Pere tienen un desgaste muy concreto: muchos arranques con peso, frenadas cortas en las que casi todo lo hace la regeneración y neumáticos que cargan con más kilos que en una furgoneta diésel equivalente.

En la revisión prestamos atención a suspensión, neumáticos y frenos, que suelen ser lo primero en resentirse, y a la batería auxiliar, que es la que deja la furgoneta parada a primera hora.

Lo que no hacemos

No abrimos ni reparamos por dentro baterías de tracción, no reparamos internamente motores eléctricos y no reprogramamos la gestión de la batería. En esos casos te decimos claramente adónde acudir.

Preguntas frecuentes sobre electrificados

¿Por qué solo atendéis estas consultas por WhatsApp o email?

Porque con el modelo, el año, los kilómetros y una foto de cualquier aviso del cuadro podemos responderte mejor que de palabra. Te contestamos por escrito.

¿Revisáis furgonetas eléctricas de reparto?

Sí, igual que los turismos: frenos, neumáticos, suspensión, climatización, batería de 12 voltios y lectura de averías. Lo que no hacemos es intervenir dentro de la batería de tracción.

¿Qué hacéis si la avería está en la batería de alta tensión?

La diagnosticamos hasta donde nos corresponde y te orientamos hacia un servicio especializado para la reparación interna.

Mi híbrido apenas gasta frenos. ¿Hace falta revisarlos?

Sí. Precisamente porque se usan poco, los discos se oxidan y las pinzas pueden agarrotarse. Además, el líquido de frenos envejece por tiempo, no por uso.

Escríbenos con el modelo y lo que notas

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