Guía completa
Un servicio donde el ritmo lo marca el trabajo bien hecho
Este es el servicio del taller donde las prioridades cambian por completo. No se trata de entregar rápido, sino de acertar en cada fase: mantener la originalidad siempre que sea posible y dejar constancia fotográfica de cada paso para el historial del vehículo.
Algunos clientes traen sus clásicos por su recorrido de valor —modelos que se revalorizan con los años— y otros por motivos puramente sentimentales: el coche del padre, el primer vehículo que tuvieron, un modelo que marcó una época de su vida. En ambos casos trabajamos con la misma filosofía: cuidado, documentación y sinceridad sobre qué compensa restaurar y qué no.
Tres niveles de restauración
Estética parcial (1.500-4.000 €): intervención en zonas concretas —paragolpes, pasos de rueda, suelo del habitáculo—, pintado de las piezas afectadas o del coche entero, recuperación de cromados visibles y gomas exteriores.
Mecánica más estética (4.000-10.000 €): además de lo anterior, revisión y conservación de la mecánica: aceites, filtros, gomas, sistema eléctrico, frenos y dirección. El coche queda listo para un uso ocasional con fiabilidad real.
Integral tipo concurso (8.000-25.000 € o más): desmontaje total, restauración o sustitución de cada componente, búsqueda de piezas originales, pintura con el código exacto de época, tapicería con tejidos correctos y documentación completa del proceso, pensada para exposiciones y concursos de elegancia.
El obstáculo más frecuente: encontrar las piezas
Algunos modelos tienen mercado activo de repuestos —600, Ford clásicos, BMW E30, Mercedes W123— y otros son mucho más complicados: encontrar una pieza concreta de un modelo poco común puede llevar meses. Trabajamos con proveedores especializados en clásicos europeos, tanto nacionales como de Alemania, Italia y Reino Unido. Cuando no hay pieza original disponible, valoramos stock antiguo sin usar, reproducciones certificadas o una pieza usada de un coche similar, siempre comentado antes con el propietario.
Originalidad frente a uso real
Una decisión que tomamos siempre junto al cliente: ¿restauración para concurso o para uso real? La primera opción prioriza la máxima originalidad, aunque la mecánica original sea menos fiable que una moderna. La segunda acepta algunas mejoras prácticas —filtros más eficientes, gomas actuales equivalentes— manteniendo la esencia del vehículo, pero con más fiabilidad para salir a la carretera de vez en cuando.
Documentación de todo el proceso
Mantenemos un registro fotográfico completo: antes, durante y después. Sirve como historial del vehículo si algún día se decide vender, como referencia para futuras intervenciones y, sobre todo, para que el propietario vea el progreso real de su coche en cada fase.